El Espacio Acuático Venezolano

Lic. Miguel G. Henriquez Gramcko

La noticia más resaltante para el sector marítimo nacional fue el anuncio del Presidente Chávez creando el nuevo Ministerio del P.P. para Transporte Acuático y Aéreo. A lo largo de los 13 años de la Revolución Bolivariana, el ente rector del sector marítimo comenzó por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, luego el de Infraestructura, después el de Obras Públicas, recientemente nuevamente el de Transporte y Comunicaciones, y ahora el de Transporte Acuático y Aéreo. Paralelamente, leyes, reglamentos, decretos, etc. van y vienen, siendo los resultados hasta la fecha un total fracaso de la política naviera del Estado Venezolano para el transporte marítimo de bienes y personas, cuyos resultados podemos resumir a continuación:

TRANSPORTE MARÍTIMO:

• ·       El 100% del comercio marítimo internacional venezolano se realiza con buques de banderas y tripulaciones extranjeras; exceptuando un pequeño porcentaje del transporte de los hidrocarburos.
• ·       El comercio marítimo nacional (cabotaje y doméstico) en donde predomina los buques de banderas extranjeras y tripulaciones extranjeras (sin permiso ni visas laborales, y evadiendo los impuestos correspondientes que exige la República).
• ·       Un promedio de US$ 3.500 millones al año, en 13 años nos da unos US$ 45 mil quinientos millones que Venezuela ha pagado a las navieras transnacionales del norte; mientras que el desempleo en todos los niveles profesionales y técnicos venezolanos, tanto del personal de tierra como de mar ronda el 85%, y esto ha ocasionado la fuga del personal venezolano a otros países o trabajando en las calles venezolanas como taxistas o buhoneros.
• ·       Julio del 2008, Chávez promulgó el Decreto con Rango, Valor y Fuerza de Ley Orgánica de los Espacios Acuáticos, en la cual se establece que el Ministerio (ahora Transporte Acuático y Aéreo) como órgano rector tiene la competencia de control y supervisión del transporte de cargas reservadas, mientras que el ente de gestión (Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos “INEA”) tiene la competencia de autorizar el transporte de cargas reservadas. Política muy acertada para reactivar el transporte marítimo en buques de bandera venezolana como la tiene Brasil y hasta el propio Imperio (los EEUU); sin embargo la burocracia parasitaria nombrada por el Presidente Chávez, ejecutan en la practica una política neoliberal extrema en el transporte marítimo del país, totalmente contraria con la política y directrices sociales que promulga el mismo Presidente.
• ·       Un caso reciente de incapacidad gerencial es la CorporaciónVenezolana de Navegación, la cual a más de un año de su creación, todo se ha quedado en puro papel y nada más, producto de la burocracia parasitaria.
• ·       Con el sistema de vías terrestres totalmente colapsadas, la única alternativa son las autopistas del mar, y ni siquiera el alto gobierno habla de ello; por ello los vegetales y frutas salen tan costosas.
• ·       Hay que esperar la decisión del Ministerio para Transporte Acuático y Aéreo sobre los tres (3) buques adquiridos por PDVSA/CITGO, que llevan fondeados en el Puerto de La Guaira más de dos meses ¡barco parado no gana flete!

POLÍTICAS DE FINANCIAMIENTO PARA EL SECTOR MARÍTIMO/ACUATICO:

Por la Ley Orgánica de los Espacios Acuáticos (julio 2008) le corresponde al Órgano Rector (ahora el Ministerio para Transporte Acuático y Aéreo) “Fortalecer políticas de financiamiento para el sector acuático” mientras que el ente de gestión (Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos) “La promoción de políticas de financiamiento del sector acuático”. Bueno todas las iniciativas  han sido bloqueadas y obstaculizadas por la burocracia parasitaria, y con propiedad lo digo, ya que personalmente es la actividad de mayor conocimiento y experiencia personal en el sector marítimo.

EL CONSEJO NACIONAL DE LOS ESPACIOS ACUÁTICOS:

Legalmente, esta es el medio de voz y expresión del Poder Popular del sector marítimo; no obstante la burocracia parasitaria en los altos cargos del gobierno, tiene miedo de que se exprese el Poder Popular Marítimo, obstaculizando el normal desenvolvimiento de los Comités de Asesoramiento Ad-honorem y las reuniones del Consejo. ¡Tanto se habla del Poder Popular a nivel gubernamental, pero no lo dejan ni siquiera expresarse!¿A que le tiene miedo la burocracia parasitaria? Al continuo sabotaje que ellos hacen al Gobierno de Chávez o a que se divulguen y se caigan sus negocios particulares.

EN CONCLUSIÓN, LOS RETOS QUE TIENE POR DELANTE EL NUEVO MINISTERIO DEL P.P. PARA TRANSPORTE ACUÁTICO Y AÉREO, ES LA GENERACIÓN DE LOS DIGNOS EMPLEOS PARA LOS VENEZOLANOS DEL SECTOR MARÍTIMO CON GENTE REALMENTE CONOCEDORA Y CON EXPERIENCIA PARA DAR RESULTADOS POSITIVOS E INMEDIATOS; COMBATIR A LA BUROCRACIA PARASITARIA QUE SABEMOS QUE ES MISIÓN IMPOSIBLE; Y FINALMENTE  LA RECUPERACIÓN DE NUESTRA SOBERANÍA MARÍTIMA QUE ESTÁ EN MANOS EXTRANJERAS.¡LOS RESULTADOS Y ESTADÍSTICAS HABLAN POR SI SOLOS Y ASÍ LO SEGUIRÁN HACIENDO!

¡Basado en las directrices Bolivarianas del Presidente Chávez de democracia participativa y protagónica, unido a la contraloría social, y empleos dignos para los venezolanos!

Lic. Miguel G. Henriquez Gramcko          misionmaradentro@yahoo.es